客戶介紹

長春作為一汽大眾第一大生產(chǎn)基地，占地182萬平方米，二廠在2003年底建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)高爾夫、邁騰、速騰、CC等車型，目前一汽-大眾產(chǎn)銷規(guī)模已突破150萬輛，今年，一汽-大眾要爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷170萬輛的目標，這就對其生產(chǎn)基地的生產(chǎn)效率提出了更高的要求。

項目概述

宜科承接了一汽大眾汽車有限公司Bora GP項目Bora GP車型發(fā)動機罩和行李箱罩自動生產(chǎn)線的電控工程。

在汽車制造的焊裝工藝中，車身的四門兩蓋是由外板和內(nèi)部加強板組成的，兩者之間的裝配采用包邊工藝。包邊一般是指對兩個鈑金件裝配時采用一個零件的折邊包裹住另一個零件周邊的方式連接。為了提高四門兩蓋的壓合強度,?車門制造中通常采用涂布折邊膠、包邊并進行包邊后點焊的方式,?有效地提高車門總成的安全性和耐久性。這對工藝要求是非常高的，尤其對板件的匹配程度要求比較高。

項目技術關鍵點

Bora GP項目指標日產(chǎn)730套前后蓋板總成，全年總成產(chǎn)量在21萬套以上。 Bora GP項目自動生產(chǎn)線共分兩個區(qū)，HOOD區(qū)（發(fā)動機罩）和DECKLID區(qū)（行李箱罩）；HOOD區(qū)分為6個工位，AFO6020外板上件工位、 AFO6030內(nèi)板上件工位、 AFO6040合裝工位、 AFO6050壓合工位、 AFO6060固化加熱工位和AFO6070出件工位。 DECKLID區(qū)分為8個工位，AFO6320外板上件工位、 AFO6340內(nèi)板上件工位、 AFO6350合裝工位、 AFO6360壓合工位、 AFO6370固化加工位、 AFO6380臨時存放工位、 AFO6390出件工位。

Bora GP項目自動生產(chǎn)線采用機器人搬運、西班牙INGEMAT壓機壓合成型的方式進行生產(chǎn)，因采用壓合機進行一次性壓合，省去了以往滾邊壓合方式中多個滾邊機器人協(xié)同作業(yè)環(huán)節(jié)，加快了生產(chǎn)節(jié)拍的同時也減少了多個機器人的維護任務。HOOD區(qū)分別有3個機器人：Rob A外板涂膠+搬運、 Rob B內(nèi)板涂膠+搬運、 Rob C前蓋總成搬運。 DECKLID區(qū)分別有4個機器人：Rob A外板焊接、 Rob B外板焊接+涂膠+搬運、 Rob C外板涂膠+搬運、 Rob D焊接+搬運。

電控系統(tǒng)采用“集中監(jiān)控、分散控制”的模式，主站采用2套西門子S7-400系統(tǒng)，PILZ基礎安全模塊，總線采用德國Phoenix Contact 公司開發(fā)的INTERBUS串行總線。INTERBUS的安全總線由一個Safe Control控制模塊和現(xiàn)場分散式智能模塊組成，通信速率為500Kbps。控制模塊的唯一功能就是控制安全數(shù)據(jù)。這種解決方案優(yōu)于其它方案，它將控制系統(tǒng)與安全總線的功能截然分開，控制系統(tǒng)機構清晰簡單，不影響今后的擴展和修改，明顯降低了使用成本和維護成本。

項目總結

在項目實施過程中，宜科公司的技術工程師以豐富的汽車行業(yè)實施經(jīng)驗和超高的技術水平以及優(yōu)質(zhì)的服務標準贏得了一汽大眾高層的充分肯定。其電氣主管說：“宜科擁有一支強大的工程師隊伍，他們個個不論從技術上還是從經(jīng)驗上，都給我們帶來了與眾不同的技術分享，也讓我們對工業(yè)自動化和智能化有了更深的認識和了解?！逼鋵嵰丝乒疽恢卑烟岣呖蛻魸M意度作為根本目標，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時，將服務作為企業(yè)重要的發(fā)展方向，強化人員隊伍，提高服務標準，利用豐富項目實施過程中積累的經(jīng)驗，力求為客戶提供高附加值的特色服務。